Кактус-драйв. Формула амбиций нового Audi Q5

Почти 30 часов в самолетах с двумя стыковками туда и столько же обратно. И все ради мимолетной встречи с ним — новым Audi Q5. Теперь он испытан не где-то в гламурной Европе, а в почти диких прериях, среди гигантских кактусов и коктейлей из песка и пыли.

Скорость под 80 километров в час. Узкая грунтовка с постоянными перепадами высот и коварными кочками юлит между зарослями трехметровых кактусов, напоминающими своей монументальностью деревья. А еще фонтаны пепельной пыли от машины с проводником спереди. Мой кроссовер то и дело взлетает словно с трамплина, сочно приземляясь в облако грязи. Мгновение и в пыльном тумане за доли секунды проявляется поворот. Не пропустить бы. И тормозить нельзя — сзади тоже машины, водители которых уже не видят даже твои стоп-сигналы. Кактус-драйв в мексиканской глуши чем-то напоминает дикое ралли. Только я в отличие от раллистов трассы совсем не знаю. Удивительно, но в этом экстремальном развлечении не расходуешь запас нервных клеток. Наоборот, чувствуешь себя почти расслабленно, как на сеансе в кинозале. Новый Q5 действительно способен внушать гораздо больше уверенности, чем прежний.

Он стал легче почти на центнер. И похудев, ощущается еще послушнее. Особенно это ценишь в почти экстремальных условиях, когда бесконечно распутываешь клубки поворотов. А под колесами кочки и грязь. Но тебе кажется, будто за рулем легковой машины катишься по обычной улице. Конечно, не обращать внимания на изъяны грунтовки помогает пневмоподвеска (она теперь доступна в качестве опции). Но стоит пересесть в машину с пружинами, как сразу начинается переоценка дорожной обстановки: едешь чуть аккуратнее, перестав полностью игнорировать ямы. Впрочем, даже в базовом варианте кроссовер нельзя назвать чересчур жестким. Даже если настраиваешь Drive Select на спортивный лад. Про комфортный режим и говорить не стоит.

Post Author: admin