Японский бренд Mazda представил на автосалоне в Лос-Анджелесе второе поколение кроссовера CX-5. Производитель утверждает, что выпуск новой модели станет началом новой эпохи в истории компании, когда внимание уделяется не только комфорту водителя, но и пассажиров.

Дизайн новинки сильно напоминает внешний вид СХ-9 — старшего в линейке кроссовера, обновившегося в прошлом году. Узкие фары разделены широкой гипертрофированной решеткой радиатора, передний бампер лишен каких-либо лишних элементов — о максимально упрощен, как деталь экстерьера.

Колесная база осталась прежней — 2 700 мм, но укороченные свесы урезали общую длину автомобиля на 5 мм. В сравнении с предыдущим поколением новый СХ-5 имеет более низкую посадку и слегка расширен в передней части, что придает кроссоверу более спортивный внешний вид. Производитель отдельно отмечает, что передние стойки были отодвинуты назад на 35 мм, что обеспечило более информативный обзор передним пассажирам.

Салон спроектирован с потребностями водителя в уме — приборная панель минималистична и понятна, центральная панель увенчана большим 7-дюймовым дисплеем, который дополнен 4,6-дюймовым в приборной панели и проекционным дисплеем, выдающим показания на лобовое стекло.

В погоне за комфортом центральную консоль приподняли. Таким образом, рычаг переключения передач в версии с «автоматом» поднялся на 60 мм, а на «механике» — на 40 мм. К слову, оба варианта обладают шестью передачами.

Моторная гамма осталась без изменений, но сами двигатели претерпели обновление. Доступны как двухлитровый Skyactiv-G, так и дизельный 2,2-литровый Skyactiv-D, но их спецификации пока держатся в секрете.

Автомобиль оснастили обязательной на всех моделях Mazda системой G-Vectoring Control, которая автоматически регулирует крутящий момент в зависимости от угла поворота руля, чтобы оптимизировать вертикальную нагрузку на каждое колесо. Это положительно сказывается на комфортабельности и устраняет необходимость постоянно корректировать руль.

Новый СХ-5 получил стойки MacPherson спереди и многорычажку — сзади. Для уменьшения кренов и более плавной езды кроссовер оснастили амортизаторами увеличенного диаметра.

За безопасность отвечают многочисленные активные и пассивные системы, которые объединены в единую технологию i-Activsense. Среди них можно выделить адаптивный круиз-контроль, который способен полностью останавливать автомобиль в потоке и систему распознавания дорожных знаков.